BYD Racco: novo elétrico custa R$ 69 mil no Japão

A BYD Racco é a nova aposta da montadora chinesa para o mercado japonês. O pequeno carro elétrico tem apenas 3,39 metros de comprimento, é menor que o Dolphin Mini e foi desenvolvido especificamente para se enquadrar nas regras dos chamados kei cars, categoria tradicional do Japão. O preço inicial é de 2,145 milhões de ienes, cerca de R$ 69 mil em conversão direta.

O modelo conta com duas opções de bateria. A versão de entrada utiliza um conjunto de 22,4 kWh e oferece autonomia de até 210 km pelo ciclo japonês WLTC. Já as configurações superiores têm bateria de 35,84 kWh e podem rodar até 320 km com uma carga.

Racco é menor que o Dolphin Mini

O BYD Racco mede 3.395 mm de comprimento e 1.475 mm de largura, respeitando os limites da regulamentação japonesa para os kei cars. A altura chega a 1.800 mm.

Para efeito de comparação, o Dolphin Mini tem 3.780 mm de comprimento. O formato do Racco também segue a característica dos kei cars: carroceria estreita, alta e com desenho mais quadrado para aproveitar melhor o espaço interno.

O motor elétrico fica instalado no eixo dianteiro e entrega 47 kW, equivalentes a 63 cv, além de 16,3 kgfm de torque.

Carro tem equipamentos de modelos maiores

Apesar das dimensões compactas, o Racco oferece uma lista de equipamentos extensa. Dependendo da versão, o modelo pode contar com porta lateral corrediça elétrica, abertura por movimento dos pés, chave digital por NFC e sistema de pré-aquecimento da bateria.

Entre os itens disponíveis estão central multimídia de 10,1 polegadas, bancos dianteiros e volante aquecidos, seis airbags, monitoramento da pressão dos pneus e banco do motorista com ajustes elétricos.

Uma das soluções mais curiosas é o porta-copos com aquecimento. O veículo também possui tecnologia V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.

O Racco acomoda quatro ocupantes e tem porta-malas com capacidade de 280 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço para bagagens chega a 1.372 litros.

BYD aposta em mercado tradicional do Japão

A escolha pelo segmento dos kei cars está relacionada à importância da categoria no mercado japonês. Modelos compactos desse tipo são tradicionalmente dominados por fabricantes locais, como Honda, Suzuki, Nissan e Daihatsu.

A BYD desenvolveu o Racco especificamente para o Japão e chegou a contratar um ex-executivo da Nissan especializado em kei cars para auxiliar no projeto.

Segundo dados do Nikkei repercutidos pelo CarNewsChina, o modelo já havia alcançado 1.002 pedidos duas semanas após o lançamento. A fabricante tem como objetivo chegar a 10 mil reservas até o fim de 2026.

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A maior parte dos pedidos, 80%, foi para a versão Racco 300 Premium, a mais cara da linha. O Racco 300 Plus respondeu por 14% das reservas, enquanto a versão básica 200 representou 6%.

Racco pode chegar ao Brasil?

Até o momento, não há indicação de que o BYD Racco será vendido no Brasil. O modelo foi desenvolvido para atender especificamente às regulamentações japonesas dos kei cars, e a BYD não anunciou planos de comercialização em outros mercados.

Apesar disso, o lançamento mostra a estratégia da fabricante chinesa de desenvolver veículos específicos para diferentes mercados e segmentos.