Novo Nissan Sentra tem cacife pra bater o Corolla

Depois de um tempo ausente, ele está de volta. Estou falando do Sentra, que retorna ao Brasil na sua 8ª geração, pra bater de frente com o líder Corolla e jogar pra escanteio o Civic. E a Nissan aposta no custo-benefício para impressionar, pois na faixa entre R$ 148 mil e R$ 173 mil você não encontra nada parecido e tão bem equipado.

Se gosta de segurança, ele traz tudo que um bom veículo premium possui, como câmera 360 graus, monitoramento de objetos em movimento ao redor, alerta contra colisão, detector de fadiga, leitor de mudança de faixa, faróis antiofuscantes, 6 airbags e sensores de ponto cego e pressão dos pneus, além de avisar se você esqueceu algo no banco traseiro, ao sair do carro.

Se gosta de conforto, ele tem volante com base plana, partida remota do motor na chave e 3 entradas USB (2 na frente – uma tipo C – e 1 atrás), além dos famosos bancos da Nissan que usam tecnologia da Nasa para não deixar ninguém cansado numa viagem longa – e pela primeira vez disponível também para quem senta atrás.

Se gosta de requinte, ele oferece painel digital de 7 polegadas, som Bose com 8 alto-falantes, multimídia de 8 polegadas e revestimento preto ou em 2 tons.

O novo Sentra tem 3 configurações. A primeira é a Advance, encontrada nas cores prata e preto e que custa R$ 148.490, trazendo ar dualzone, bancos dianteiros com aquecimento, banco do motorista com ajuste elétrico, acabamento escuro e som com 6 alto-falantes, entre outros itens.

E até abril chega a versão Exclusive, encontrada nas cores branco com teto preto e cinza com teto preto e que custa entre R$ 171.590 e R$ 173.290 (com interior marrom), trazendo a mais retrovisor interno antiofuscante e retrovisores externos rebatíveis eletricamente, entre muitos outros itens.

No design aerodinâmico (que melhorou o consumo em 10%), vale ressaltar a pequena grade do radiador, as lanternas tipo bumerangue, o teto solar, as rodas aro 17 diamantadas, os pneus 215/50R e a grade inferior chamando a atenção no parachoque traseiro.

Mais largo que os concorrentes e 5 cm mais comprido, o novo Sentra oferece muito mais espaço interno, além de 8 (porta-copos, compartimento no descansa-braço para 7,7 litros e porta-malas de 466 litros.

Na mecânica, tem motor 2.0 a gasolina de 151 cavalos, câmbio automático CVT de 8 marchas com palhetas no volante para trocas manuais, direção elétrica, 4 modos de condução e suspensão tipo McPherson com amortecedores de tubo duplo na dianteira, e Multi-Link atrás.

O novo Sentra tem 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem, além de valores fixos para as revisões periódicas obrigatórias até os 60 mil km. As revisões de 10 mil, 30 mil e 50 mil km custam R$ 591; e as revisões de 20 mil, 40 mil e 60 mil km custam R$ 1.131. Outra facilidade são os pacotes que ampliam a garantia de fábrica, o tempo de assistência 24 horas gratuita e ter revisões periódicas antecipadas, sem se preocupar com aumentos futuros.

Quem comprar o novo Sentra contará ainda com ampla gama de acessórios, como frisos das portas, tecnologia que abaixa os retrovisores externos ao dar ré, caixa organizadora para a mala, câmera de painel para gravação, iluminação da área interna abaixo do painel, tapete para pets e travas antifurto para rodas e estepe, entre outros.

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