Honda CB300F Twister 2027 ganha novos equipamentos e visual mais esportivo

A Honda CB300F Twister 2027 chegou às concessionárias com a maior atualização desde o lançamento da motocicleta, em 2023. A nova linha incorpora equipamentos como controle de tração HSTC, ABS nas duas versões, suspensão dianteira invertida e sistema de segurança HISS, além de mudanças no acabamento e na ciclística.

Apesar das novidades, a Honda não promoveu uma renovação completa do projeto. O motor monocilíndrico de 293,5 cm³ e o chassi de aço tipo Diamond permanecem praticamente inalterados. As principais intervenções foram concentradas em segurança, conforto, comportamento dinâmico e aparência, dando à motocicleta uma proposta mais esportiva.

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DUAS VERSÕES E FIM DA CONFIGURAÇÃO CBS

A gama da CB300F também foi reorganizada. A antiga versão CBS deixou de ser oferecida e deu lugar à CB300F Twister ABS, que passa a representar a opção de entrada da família.

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No topo está a CB300F Twister S, que traz acabamento diferenciado e elementos exclusivos de estilo. As duas configurações são oferecidas em três opções de cores.

CONTROLE DE TRAÇÃO É UMA DAS PRINCIPAIS NOVIDADES

O destaque tecnológico da linha 2027 é o HSTC (Honda Selectable Torque Control). O sistema monitora a aderência da roda traseira e entra em ação quando detecta uma possível perda de tração durante as acelerações. O recurso é especialmente útil em situações de baixa aderência, ajudando a evitar que a roda traseira patine.

Outra evolução está no sistema de frenagem. As duas versões passam a utilizar ABS, com disco dianteiro de 276 mm e pinça de dois pistões, além de disco traseiro de 220 mm com pinça de um pistão.

O câmbio continua com seis marchas e embreagem assistida e deslizante. O mecanismo reduz o esforço necessário para acionar a alavanca e também contribui para diminuir o risco de perda de aderência da roda traseira durante reduções.

SUSPENSÃO INVERTIDA MUDA COMPORTAMENTO DA MOTO

A CB300F Twister 2027 também recebeu suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm. As mesas são fabricadas em alumínio, enquanto o chassi de aço tipo Diamond foi mantido.

Na traseira, a motocicleta continua equipada com monoamortecedor conectado diretamente à balança, com mola de duplo estágio e curso de 120 mm.

O guidão também foi revisto. A nova configuração utiliza suportes com coxins, alteração que, segundo a Honda, busca melhorar tanto a experiência de pilotagem quanto o conforto.

MOTOR CONTINUA PRATICAMENTE IGUAL

Se a parte de equipamentos passou por uma transformação significativa, a mecânica recebeu poucas alterações. O motor continua sendo um monocilíndrico de 293,5 cm³, OHC, com quatro válvulas e refrigeração a ar. O propulsor utiliza a tecnologia FlexOne, permitindo o abastecimento com gasolina ou etanol.

Com etanol, a potência máxima chega a 24,7 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque é de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, os números ficam em 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.

Na prática, portanto, a principal evolução da nova CB300F não está no desempenho do motor, mas no pacote de equipamentos, segurança, ciclística e acabamento.

HISS E NOVAS FUNÇÕES DE ILUMINAÇÃO

Entre os itens de segurança adicionados está o HISS (Honda Ignition Security System). O sistema utiliza um chip eletrônico integrado à chave original para impedir que o motor seja acionado por uma chave que não tenha sido reconhecida pelo módulo de ignição.

A iluminação permanece totalmente em LED. Uma novidade está nos indicadores de direção dianteiros, que também funcionam como luzes de posição e ficam constantemente acesos.

A motocicleta ainda incorpora o ESS (Emergency Stop Signal). Em frenagens bruscas, o sistema aciona automaticamente as luzes dos indicadores para alertar os veículos que vêm atrás.

PAINEL GANHA PROTEÇÃO CONTRA REFLEXOS

O painel digital LCD blackout também recebeu atualização. A tecnologia Optical Bonding foi incorporada para reduzir os reflexos causados pela incidência de luz solar e facilitar a visualização das informações.

O equipamento mantém indicador de marcha, conta-giros, relógio, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, autonomia e velocidade média. A motocicleta também continua oferecendo tomada USB-C.

VERSÃO TWISTER S APOSTA EM VISUAL MAIS AGRESSIVO

As mudanças não ficaram restritas aos equipamentos. As carenagens laterais próximas ao tanque foram redesenhadas e ganharam formas mais agressivas. O para-lama dianteiro também é novo.

Na Twister S, a proposta esportiva é ainda mais evidente. A versão topo de linha recebe grafismos exclusivos, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa de rabeta que altera visualmente a configuração da moto, criando aparência de monoposto.

Apesar do efeito visual, o banco do passageiro continua sendo entregue como item de série.

QUANTO CUSTA A HONDA CB300F TWISTER 2027?

A nova linha começou a chegar às concessionárias Honda a partir de agosto e tem três anos de garantia sem limite de quilometragem. A marca também oferece óleo Pro Honda gratuitamente em sete revisões, a partir da terceira.

Os preços públicos sugeridos, sem incluir frete e seguro, são:

• Honda CB300F Twister ABS: R$ 26.880
• Honda CB300F Twister S: R$ 27.680

Com a atualização, a Honda aposta em uma CB300F mais equipada e esportiva sem alterar profundamente o conjunto mecânico que já estava presente desde o lançamento da motocicleta.